Технические характеристики
- Тип коробки
- вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.5 литра
- Крутящий момент
- до 145 Нм
- Какое масло лить
- Honda Multi Matic Fluid
- Объём масла
- 5.4 литра *
- Замена масла
- раз в 40 000 км
- Замена фильтра
- каждые 40 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 85 кг
Honda SWRA — бесступенчатый вариатор Multimatic раннего поколения, который ставился на первые Fit и Jazz (кузов GD). Это переднеприводная трансмиссия под бензиновые моторы 1.3 и 1.5 литра (L13A и L15A) и крутящий момент до 145 Н·м. Внутри — стальной толкающий ремень, раздвижные конусы и стартовое сцепление для плавного трогания вместо гидротрансформатора. Для полноприводных версий Honda применяла модификацию SWSA. SWRA — один из самых массовых Multimatic своего времени, поэтому хорошо изучен, но как все ранние вариаторы Honda требует чистого оригинального масла и не прощает перегрева.
Надежность и ресурс SWRA
SWRA на легких Fit и Jazz при бережной эксплуатации проходит 200–250 тыс. км. Будучи одним из ранних Multimatic, он особенно чувствителен к качеству жидкости и температуре: на старом масле ремень проскальзывает, а износ идет быстрее. Совет покупателю: прокатитесь под нагрузкой и в горку — рывки, провалы и металлический звон выдают усталый ремень и конусы. Гул на скорости указывает на подшипник первичного вала, толчки при трогании — на стартовое сцепление или просевшие опоры. Обязательно узнайте, чем и как часто меняли масло.
SWRA: плюсы и минусы
- Плавный разгон без рывков переключений на легких Fit и Jazz.
- Массовая и хорошо изученная коробка — запчасти и мастера доступны.
- Стартовое сцепление вместо гидротрансформатора экономит топливо.
- При регулярном уходе ресурс на атмосферных 1.3–1.5 высокий.
- Ранний Multimatic — повышенная чувствительность к старому маслу и перегреву.
- Только оригинальная Honda Multimatic Fluid, аналоги ускоряют износ.
- Подшипник первичного вала со временем начинает гудеть.
- Просевшие опоры дают толчки и портят плавность работы.
Слабые места SWRA — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Ремень со стальными звеньями | Проскальзывание, рывки и риск разрушения стальных звеньев раннего ремня | от 150 тыс. км или раньше на грязном масле | Срочно |
| Опоры трансмиссии (особенно левая) | Толчки и вибрация при разгоне и переключении режимов из-за просевших опор | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипник первичного вала | Монотонный вой на скорости, нарастающий с пробегом раннего узла | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Стартовое сцепление | Толчки и пробуксовка при трогании с места | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и каналы | Залипание клапанов и ошибки от стружки изношенного ремня | от 130 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной SWRA
С небольшими толчками от изношенных опор или легкой задумчивостью на холодную доехать до сервиса можно, не нагружая коробку. Но при заметных рывках, проскальзывании и нарастающем гуле ехать дальше не стоит: разрушение стального ремня оставляет стружку по всей гидросистеме и добивает конусы. Если появилась пробуксовка с потерей тяги — разумнее вызвать эвакуатор, чтобы не доводить дело до дорогого ремонта.
Что убивает SWRA
Враги SWRA те же, что у всех Multimatic, — старое масло и перегрев. Отработанная жидкость теряет смазывающие свойства, ремень проскальзывает по конусам, стружка забивает фильтр и каналы, давление падает, и износ ускоряется лавинообразно. Добивают вариатор заливка неоригинального масла, буксировки и пробуксовки, а также игнорирование первых рывков. Регулярная замена Honda Multimatic Fluid и аккуратная езда — залог ресурса.
Жидкость Honda Multimatic Fluid (HMMF) — единственно верный выбор для SWRA. При сливе требуется 3.5–4 л, общий объем в системе около 5.4 л, замена раз в 40 тыс. км с фильтром. Это один из самых ранних Multimatic, и его стальной ремень особенно боится грязного масла: на отработавшей жидкости звенья крошатся и осыпают систему стружкой.
Сколько стоит ремонт SWRA
Ремонт SWRA обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Honda.
Масло и обслуживание SWRA
- Тип жидкости — только оригинальная Honda Multimatic Fluid (HMMF).
- Объем — около 5.4 л в системе, при частичной замене 3.5–4 л.
- Интервал замены — раз в 40 тыс. км с фильтром, в тяжелых условиях чаще.
- Чистая жидкость продлевает жизнь ремню, конусам и подшипникам.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась SWRA
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Honda | Fit 1 (GD) | 2001-2007 |
| Honda | Jazz 1 (GD) | 2001-2008 |
Частые вопросы о SWRA
Сколько ходит вариатор Honda SWRA?
Какое масло нужно для SWRA?
Какие слабые места у SWRA?
Вариатор SWRA ремонтируют или меняют?
Сколько стоит ремонт SWRA?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем SWRA отличается от SWSA?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии