Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Aisin AW-2
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 95 кг
Peugeot AMN8 — старший 8-ступенчатый гидроавтомат производства Aisin, в маркетинге концерна известный как EAT8, а по заводскому индексу — AWF8G45. Это усиленная переднеприводная коробка под мощные двигатели, прежде всего дизель 2.0 BlueHDi: она держит крутящий момент до 400 Н·м. Выпускается в Японии с 2017 года и ставится на Peugeot 308, 508, 3008, 5008 и Traveller, а также на Citroen, Opel, DS и даже Toyota ProAce. От младшей ATN8 отличается увеличенной размерностью и запасом прочности под высокий момент.
AMN8 ценят за плавность и экономичность дизельных версий, но работа под большой нагрузкой делает регулярное обслуживание особенно важным: на старом масле эта коробка изнашивается быстрее, чем кажется по заводскому регламенту.
Надежность и ресурс AMN8
Заявленный ресурс AMN8 — около 300 тыс. км, но из-за высокого крутящего момента дизельных моторов реальный срок жизни сильнее зависит от ухода, чем у младшей ATN8. Главный риск — загрязнение масла при заводском «несменяемом» регламенте: на тяжелом дизеле гидроблок и фрикционы нагружены сильнее, и грязная жидкость убивает их быстрее. Второй фактор — перегрев под нагрузкой и с прицепом. Совет покупателю: на тесте прогрузите коробку под полным газом и на подъеме — толчки, пробуксовки и удары при переключениях под нагрузкой выдают усталый гидроблок или подвисший мехатроник. Проверьте историю обслуживания и ошибки по электронике.
AMN8: плюсы и минусы
- Большой запас по моменту (до 400 Нм) — уверенно работает с мощными дизелями 2.0 BlueHDi.
- Восемь передач и плавные переключения — отличная тяга и экономичность на трассе.
- Надежная база Aisin — конструктивно крепче роботов и вариаторов того же класса.
- Хороший ресурс при условии регулярной замены масла и грамотной эксплуатации.
- Высокая нагрузка от дизеля — гидроблок и фрикционы изнашиваются быстрее при плохом обслуживании.
- Заводской регламент без замены масла на практике заметно сокращает ресурс.
- Перегрев под нагрузкой и с прицепом ускоряет старение жидкости.
- Сложная электроника мехатроника — ремонт дорогой и требует точной диагностики.
Слабые места AMN8 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Масло и теплообмен | Перегрев под нагрузкой, старение и загрязнение жидкости | от 60 тыс. км без замены | Срочно |
| Гидроблок и соленоиды | Толчки и удары при переключениях под нагрузкой, ошибки давления | от 120 тыс. км | Срочно |
| Пакеты фрикционов | Пробуксовки и рывки под полным газом, фрикционная пыль в масле | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Мехатроник и электроника | Аварийный режим, сбои адаптаций, ошибки по коробке | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, падение уровня и давления | от 130 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AMN8
Если AMN8 изредка подталкивает на прогретой коробке или чуть задумывается под газом — до сервиса доехать можно, избегая полной нагрузки, перегрева и буксировки. Но если коробка ушла в аварийный режим, появились сильные пробуксовки под газом, удары или пропали переключения — ехать дальше не стоит: под высоким моментом дизеля изношенные фрикционы и гидроблок добиваются стремительно. Лучше остановиться и вызвать эвакуатор.
Что убивает AMN8
Главный убийца AMN8 — высокая нагрузка дизеля в сочетании со старым маслом и перегревом. Заводской миф о «необслуживаемой» коробке приводит к тому, что жидкость не меняют, она стареет, а под крутящим моментом до 400 Нм продукты износа быстро убивают гидроблок, соленоиды и фрикционы. Усугубляют дело буксировка прицепов, агрессивные старты и движение в горку под полной загрузкой. Замена масла раз в 60 тыс. км и контроль температуры — лучшая профилактика.
Масло Aisin AW-2 — меняйте раз в 60 тыс. км, не оглядываясь на заводской регламент «без замены»; полный объем заправки около 7.2 литра, частичная замена — примерно 3.5 литра. На мощном дизеле AMN8 чистота и температура масла критичны вдвойне: свежая жидкость резко продлевает ресурс гидроблока и фрикционов.
Сколько стоит ремонт AMN8
Ремонт AMN8 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota, ремонта АКПП Citroen и ремонта АКПП Opel.
Масло и обслуживание AMN8
- Тип жидкости — Aisin AW-2 (или эквивалент строго под допуск этой коробки).
- Полный объем — около 7.2 литра, при частичной замене требуется примерно 3.5 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, а под нагрузкой и с прицепом еще чаще.
- Заводской регламент без замены для дизельной AMN8 особенно вреден — масло обязательно обновлять.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AMN8
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Citroen | C4 Picasso II (B78) | 2018-н.в. |
| Citroen | C5 Aircross I (C84) | 2019-2020 |
| Citroen | SpaceTourer I (K0) | 2018-н.в. |
| DS | DS7 I (X74) | 2017-2020 |
| DS | DS9 I (X83) | 2020-н.в. |
| Opel | Grandland X (A18) | 2017-2020 |
| Opel | Zafira D (K0) | 2018-н.в. |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2017-2020 |
| Peugeot | 308 II (T9) | 2017-2021 |
| Peugeot | 5008 II (P87) | 2017-2022 |
| Peugeot | 508 II (R8) | 2018-2020 |
| Peugeot | Traveller I (K0) | 2018-н.в. |
| Toyota | ProAce 2 (MPY) | 2018-н.в. |
Частые вопросы о AMN8
Сколько ходит коробка Peugeot AMN8?
Какое масло заливать в AMN8?
Какие главные слабые места AMN8?
AMN8 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт AMN8?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AMN8 отличается от ATN8?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии