Технические характеристики
- Тип коробки
- механическая коробка
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.5 литра
- Крутящий момент
- до 380 Нм
- Какое масло лить
- Elf Tranself NFP 75W-80
- Объём масла
- 2.9 литра
- Частичная замена
- 2.7 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 57 кг
Renault PF6 — 6-ступенчатая механическая коробка передач для коммерческих фургонов, выпускается с 2005 года на заводе в Клеоне. Рассчитана на дизельный момент до 380 Н·м и моторы до 2.5 литра, привод передний. Это рабочая лошадка целого семейства каблуков и фургонов: Renault Master 2/3 и Trafic 2/3, Opel Movano и Vivaro, Nissan Interstar, Primastar, NV300 и NV400, а также Fiat Talento. PF6 — более новая усиленная коммерческая коробка, стоящая в линейке рядом с PK5/PK6, и одна из самых массовых механик легкого коммерческого транспорта в Европе.
Надежность и ресурс PF6
PF6 — крепкая и ремонтопригодная коробка, но живет она в тяжелых условиях: постоянный перегруз, город, частые старты и большие пробеги. При уходе она доходит до 300 тыс. км, однако расходники у фургона изнашиваются быстрее, чем у легковой машины. Главная болячка — подшипники валов: они начинают гудеть, и если не вмешаться, входной вал может сорвать с оси и пробить корпус. Совет: не катайтесь с гулом «до последнего» и не экономьте на масле — при разборке имеет смысл сразу менять весь комплект подшипников, иначе следом посыплются соседние, а простой коммерческого транспорта обойдется дороже ремонта.
PF6: плюсы и минусы
- Тяговая 6-ступенчатая коробка, рассчитанная на коммерческий дизельный момент до 380 Нм.
- Очень массовая и хорошо изученная — ставилась на Master, Trafic, Movano, Vivaro и фургоны Nissan.
- Ремонтопригодна, ремкомплекты и контрактные агрегаты широко доступны.
- При своевременном обслуживании выхаживает до 300 тыс. км даже в режиме фургона.
- Подшипники валов гудят и при запуске способны сорвать входной вал с оси и пробить корпус.
- Синхронизаторы 2-й и 5-й передач изнашиваются от интенсивной коммерческой эксплуатации.
- Длинный трос выбора передач растягивается и рвется у основания — машина теряет управление коробкой.
- Сцепление у фургона ходит меньше из-за нагрузки, города и перегруза.
Слабые места PF6 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники валов | Гул на высоких передачах и холостых; в пределе срыв входного вала и пробой корпуса | от 100 тыс. км | Срочно |
| Синхронизаторы 2 и 5 передач | Хруст и скрежет при переключении, тугое включение | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Тросы выбора передач | Тугое переключение, западание рычага, обрыв троса у коробки | от 150 тыс. км | Срочно |
| Сцепление и выжимной | Пробуксовка и рывки под нагрузкой, писк при выжиме | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники валов | Подтеки масла, падение уровня | от 130 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной PF6
Если коробка чуть подгуживает или передачи включаются туговато из-за тросов — до сервиса доехать можно, без перегруза и резких переключений. Но при громком вое подшипников ехать опасно: запущенный подшипник способен сорвать входной вал и пробить картер, после чего вытечет масло и коробка встанет намертво. Если же оборвался трос и передачи не включаются вовсе, остается только эвакуатор.
Что убивает PF6
Главные убийцы PF6 — перегруз и работа на старом масле: подшипники валов в режиме груженого фургона изнашиваются ускоренно, а несвоевременная замена масла добивает их окончательно. Дополнительно ресурс сокращают игнорирование первого гула, грубые переключения изношенными тросами и постоянные пробуксовки сцепления под нагрузкой.
Масло Elf Tranself NFP 75W-80 — меняйте раз в 60 тыс. км, полный объем около 2.9 л, при частичной замене нужно примерно 2.7 л. У коммерческого фургона с перегрузом не затягивайте интервал: свежее масло — главная защита нагруженных подшипников валов.
Сколько стоит ремонт PF6
Ремонт PF6 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Nissan, ремонта АКПП Opel и ремонта АКПП Renault.
Масло и обслуживание PF6
- Тип жидкости — Elf Tranself NFP 75W-80 (или эквивалент строго под допуск Renault).
- Полный объем — около 2.9 литра, при частичной замене требуется примерно 2.7 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, а при постоянном перегрузе фургона лучше чаще.
- Контролируйте уровень: при течах сальников падение масла быстро убивает подшипники.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась PF6
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Fiat | Talento I (280) | 2016-2020 |
| Nissan | Interstar 2 (X70) | 2005-2010 |
| Nissan | NV300 1 (X82) | 2014-2021 |
| Nissan | NV400 1 (X62) | 2010-2021 |
| Nissan | Primastar 1 (X83) | 2006-2014 |
| Opel | Movano A (X70) | 2005-2010 |
| Opel | Movano B (X62) | 2010-2021 |
| Opel | Vivaro A (X83) | 2006-2014 |
| Opel | Vivaro B (X82) | 2014-2019 |
| Renault | Master 2 (X70) | 2005-2010 |
| Renault | Master 3 (X62) | 2010-н.в. |
| Renault | Trafic 2 (X83) | 2006-2014 |
| Renault | Trafic 3 (X82) | 2014-н.в. |
Частые вопросы о PF6
Сколько ходит коробка Renault PF6?
Какое масло заливать в PF6?
Какие слабые места у PF6?
Гудит PF6 — ремонтировать или менять в сборе?
Сколько стоит ремонт PF6?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем PF6 отличается от коммерческих PK5/PK6 на фургонах?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии