Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литров
- Крутящий момент
- до 200 Нм
- Какое масло лить
- G 052 162 A2 и 75W90 GL4
- Объём масла
- 5.3 + 1.0 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 200 000 км
- Вес
- 71 кг
Автоматическая коробка 01M — 4-ступенчатый гидромеханический автомат с поперечным расположением для переднеприводных моделей концерна VAG. Выпускается с 1995 года и устанавливалась на Volkswagen Golf 3/4, Bora, Jetta, Beetle, Audi A3, Seat Leon и Toledo, Skoda Octavia. Вопреки распространенному мнению, это не собственная разработка Volkswagen: семейство спроектировала французская компания STA (входила в Renault), и 01M — близкий родственник коробки Renault AD4, давшей начало более поздним AL4 и DP0. Коробка рассчитана на двигатели до 2.0 литра и момент до 200 Нм, имеет гидротрансформатор с блокировкой и линейные соленоиды в гидроблоке.
Надежность и ресурс 01M
01M — крепкий и невероятно распространенный автомат, но любящий внимание к маслу. При своевременном обслуживании реальный ресурс составляет около 150 000–200 000 км, после чего начинают вылезать характерные болячки. Завод заявлял жидкость залитой на весь срок службы — это и есть главная ловушка: старое перегретое масло убивает коробку быстрее всего. Совет: не верьте мифу про необслуживаемость, меняйте обе жидкости и не перегревайте коробку — и помните про отдельный редуктор со своим маслом.
01M: плюсы и минусы
- Один из самых массовых автоматов в мире — запчасти и ремкомплекты в избытке.
- Хорошо изучен мастерами, ремонт предсказуем и недорог.
- Контрактные агрегаты доступны и стоят умеренно.
- При регулярной замене обеих жидкостей уверенно проходит 150–200 тыс. км.
- Фирменная болячка — рассыпается пластиковая обойма пружин и пропадает задняя передача.
- Соленоиды и каналы гидроблока забиваются продуктами износа после 100 тыс. км.
- Перегрев от незаменяемого масла заклинивает клапан давления и сжигает фрикционы.
- Блокировка гидротрансформатора дает пинки и толчки при трогании.
Слабые места 01M — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Обойма пружин задней передачи | пропадает задняя передача | после 100–150 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды и гидроблок | резкие или затяжные переключения, забитые каналы | после 100 тыс. км | Срочно |
| Блокировка гидротрансформатора | вибрация, пинки при старте | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Фрикционы и пакеты | пробуксовка, потеря передач | при перегреве и старом масле, от 100 тыс. км | Срочно |
| Проводка и датчики скорости | аварийный режим, нет четвертой передачи | по мере старения | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 01M
Если коробка лишь иногда подтыкивает или пропала только задняя передача, доехать до сервиса своим ходом можно, соблюдая осторожность. Но при пробуксовке, сильных пинках, переходе в аварийный режим или пропаже передних передач лучше остановиться: продолжение езды на проскальзывающих фрикционах быстро превращает их в труху и забивает гидроблок металлом, увеличивая стоимость ремонта.
Что убивает 01M
Главный убийца 01M — миф о масле на весь срок службы. Незаменяемая жидкость перегревается, теряет свойства, фрикционы проскальзывают и горят, а продукты износа забивают соленоиды и каналы гидроблока. Перегрев заклинивает клапан главного давления и плавит резиновые поршни. Добивают коробку агрессивная езда без дополнительного охлаждения и игнорирование первых рывков.
В 01M два разных масла. В саму коробку идет ATF G 052 162 A2 (около 5.3 литра), а в отдельный редуктор — трансмиссионное 75W90 GL4 (около 1 литра). Меняйте обе жидкости и фильтр примерно каждые 60 тыс. км — заводская необслуживаемость на деле приводит коробку к ранней смерти.
Сколько стоит ремонт 01M
Ремонт 01M обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi, ремонта АКПП Skoda и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание 01M
Коробка требует двух разных жидкостей — это важная особенность обслуживания.
- В гидроблок и гидротрансформатор — ATF G 052 162 A2, около 5.3 литра.
- В отдельный редуктор — трансмиссионное масло 75W90 GL4, около 1 литра.
- Замена масла и фильтра — примерно каждые 60 000 км, несмотря на заводскую отметку про необслуживаемость.
- Свежее ATF спасает фрикционы и соленоиды от перегрева и засорения.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 01М
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | A3 1 (8L) | 1996-2003 |
| Seat | Leon 1 (1M) | 1998-2005 |
| Seat | Toledo 1 (1L) | 1998-1999 |
| Skoda | Octavia 1 (1U) | 1996-2011 |
| Volkswagen | A3 1 (8L) | 1996-2003 |
| Volkswagen | Beetle 1 (9C) | 1998-2005 |
| Volkswagen | Golf 3 (1H) | 1995-1998 |
| Volkswagen | Golf 4 (1J) | 1997-2006 |
| Volkswagen | Jetta 3 (1H) | 1995-1999 |
| Volkswagen | Jetta 4 (1J) | 1996-2006 |
| Volkswagen | Passat B4 (3A) | 1995-1997 |
Частые вопросы о 01М
Сколько ходит АКПП 01M?
Какое масло лить в 01M?
Какие у 01M слабые места?
Стоит ли брать контрактную 01M?
Сколько стоит ремонт 01M?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 01M отличается от 01N и 01P?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии