Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.8 литров
- Крутящий момент
- до 280 Нм
- Какое масло лить
- G 052 162 A2 и 75W90 GL4
- Объём масла
- 5.7 + 1.0 литра
- Замена масла
- раз в 70 000 км
- Замена фильтра
- каждые 70 000 км
- Примерный ресурс
- 200 000 км
- Вес
- 73 кг
Автоматическая коробка 01N — 4-ступенчатый гидромеханический автомат с продольным расположением двигателя для переднеприводных моделей Audi и Volkswagen. Выпускалась с 1990 по 2005 год и ставилась на Audi 80 B4, 100 C4, A4 B5, A6 C4 и C5, а также Volkswagen Passat B5. Это родственный продольный автомат того же 4-ступенчатого семейства STA, что и поперечная 01M, но иной компоновки под продольно установленный двигатель. Коробка рассчитана на двигатели до 2.8 литра и момент до 280 Нм — самый высокий среди родственных 01M и 01P. Имеет гидротрансформатор с блокировкой и отдельный редуктор со своим маслом.
Надежность и ресурс 01N
Среди 4-ступенчатых автоматов VAG именно 01N считается самым выносливым: при должном уходе серьезные неисправности начинаются только после 100 000 км, а реальный ресурс достигает около 200 000 км и более. Любопытная особенность: первыми у 01N сдаются не механика, а электрика — соленоиды, проводка и разъемы. Совет: при странностях с переключениями сначала проверьте и почистите задний многоконтактный разъем коробки — он отсыревает, и нередко это дешевое решение проблемы.
01N: плюсы и минусы
- Самый выносливый из 4-ступенчатых автоматов VAG — держит до 280 Нм.
- Многие проблемы — электрические и решаются дешево, без вскрытия коробки.
- Серьезные поломки обычно начинаются только после 100 тыс. км.
- Унифицирован с 01M по части деталей, ремонт хорошо освоен.
- Соленоиды и проводка чувствительны к загрязнению и влаге.
- Задний разъем отсыревает и вызывает сбои переключений.
- Износ блокировки гидротрансформатора тянет за собой гидроблок и соленоиды.
- Перегрев от старого масла плавит резиновые поршни и пластиковые детали.
Слабые места 01N — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоиды и проводка | не включается четвертая или первая, толчки P-R-D | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Задний разъем коробки | сбои переключений, аварийный режим | по мере старения, отсыревает | Не тянуть |
| Датчики скорости | ошибки, потеря передач | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Блокировка гидротрансформатора | вибрация, износ гидроблока | от 120 тыс. км | Срочно |
| Фрикционы и поршни | пробуксовка при перегреве | после 150 тыс. км при старом масле | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной 01N
Если коробка перестала уверенно включать четвертую на трассе или дернулась при переводе селектора — до сервиса доехать можно, нередко виноват отсыревший разъем или соленоид. Но при пробуксовке, уходе в аварийный режим или явном перегреве продолжать движение не стоит: проскальзывающие фрикционы и перегретое масло за короткий пробег приводят к дорогому ремонту. Сначала диагностика, потом дорога.
Что убивает 01N
01N подводит прежде всего электрика и перегрев. Соленоиды загрязняются продуктами износа, проводка и задний разъем отсыревают — и коробка начинает капризничать с переключениями. Если упустить износ блокировки гидротрансформатора, следом страдают гидроблок и соленоиды. А старое масло перегревается и плавит резиновые поршни. При своевременном обслуживании этот автомат живет долго.
Не путайте две жидкости. В коробку 01N заливается ATF G 052 162 A2 (около 5.7 литра), а в отдельный редуктор — трансмиссионное 75W90 GL4 (около 1 литра). Меняйте масло и фильтр примерно каждые 70 тыс. км — именно перегрев старого масла, а не возраст, чаще всего и убивает этот выносливый автомат.
Сколько стоит ремонт 01N
Ремонт 01N обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание 01N
Как и у родственных коробок семейства, здесь две разные жидкости.
- В гидроблок и гидротрансформатор — ATF G 052 162 A2, около 5.7 литра.
- В отдельный редуктор — трансмиссионное масло 75W90 GL4, около 1 литра.
- Замена масла и фильтра — примерно каждые 70 000 км.
- Свежее ATF предотвращает перегрев фрикционов и плавление поршней.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 01N
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | 100 C4 (4A) | 1990-1994 |
| Audi | 80 B4 (8C) | 1991-1996 |
| Audi | A4 B5 (8D) | 1994-2001 |
| Audi | A6 C4 (4A) | 1994-1997 |
| Audi | A6 C5 (4B) | 1997-2001 |
| Volkswagen | Passat B5 (3B) | 1996-2005 |
Частые вопросы о 01N
Сколько ходит АКПП 01N?
Какое масло лить в 01N?
Какие у 01N слабые места?
Стоит ли брать контрактную 01N?
Сколько стоит ремонт 01N?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 01N отличается от 01M и 01P?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии