Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 6.0 литра
- Крутящий момент
- до 1000 Нм
- Какое масло лить
- G 055 005 A2
- Объём масла
- 12.0 литра
- Замена масла
- 6.5 литра
- Замена фильтра
- раз в 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 103 кг
AL950 — шестиступенчатый гидроавтомат повышенной мощности на платформе ZF 6HP32X, созданный для самых тяжелых дизельных моторов концерна. В каталоге VAG он встречается под двумя кодами: HDQ на Volkswagen Phaeton с мотором V10 TDI (2002–2006) и 0BQ на Audi Q7 с битурбодизелем V12 TDI (2008–2012). Несмотря на индекс 950 и всего шесть передач, это очень нагруженный агрегат: он рассчитан на двигатели до 6.0 л и колоссальный для шестиступки крутящий момент до 1000 Нм. По сути это вершина развития семейства 6HP, усиленная под уникальные дизели концерна.
В семейство AL95x также входят AL951 и AL952.
Надежность и ресурс AL950
Сама база 6HP крепкая, и при должном уходе AL950 способен пройти около 300 тыс. км. Но экстремальный момент дизелей V10 и V12 не проходит бесследно: быстро изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, его абразив загрязняет гидроблок, а возникающие вибрации нагружают подшипник масляного насоса. На версии Phaeton отдельной болезнью был слабый мехатроник, который нередко меняли еще по гарантии. Совет: при таком моменте меняйте масло чаще регламента — каждые 40–50 тыс. км — и не запускайте вибрацию на блокировке, иначе следом пострадает насос.
AL950: плюсы и минусы
- Усиленная под момент до 1000 Нм платформа ZF 6HP32X — редкий агрегат под топовые дизели.
- Крепкий планетарный механизм, способный переваривать тягу V10 и V12 TDI.
- Ремонтопригодность семейства 6HP: мехатроник, гидроблок и фрикционы восстанавливаются по узлам.
- Плавная работа при исправном гидроблоке и свежем масле, несмотря на огромную нагрузку.
- Экстремальный момент дизелей ускоряет износ фрикциона блокировки ГТ.
- На версии Phaeton (HDQ) слабый мехатроник, требовавший замены даже на гарантии.
- Вибрации от изношенной блокировки разрушают подшипник масляного насоса.
- Редкость и дороговизна запчастей: агрегат выпускался ограниченно для нишевых моделей.
Слабые места AL950 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикцион блокировки ГТ | Вибрация и дрожь под нагрузкой | под моментом дизелей V10/V12, при редкой замене масла | Срочно |
| Мехатроник | Толчки, задержки, аварийный режим | на версии Phaeton (HDQ), при перегреве | Срочно |
| Подшипник масляного насоса | Гул, падение давления | от вибраций изношенной блокировки | Срочно |
| Гидроблок и соленоиды | Рывки при переключениях | по мере загрязнения продуктами износа | Не тянуть |
| Втулки и сальники | Течи масла, снижение плавности | с возрастом и пробегом | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной AL950
Кратко доехать до сервиса при легких толчках можно, но при таком моменте промедление дорого обходится. Если появилась вибрация на блокировке, гул со стороны насоса или мехатроник свалил коробку в аварийный режим — движение надо прекратить: вибрация быстро разрушает подшипник насоса, после чего ремонт резко дорожает. Резкие удары и пропажа передач — повод сразу глушить и эвакуировать машину на диагностику.
Что убивает AL950
AL950 убивает сочетание гигантского момента и просроченного масла. Дизели V10 и V12 нагружают фрикцион блокировки, абразив забивает гидроблок, вибрации добивают подшипник масляного насоса. На Phaeton добавляется капризный мехатроник. Поскольку запчасти редкие и дорогие, профилактика особенно важна: частая замена масла и своевременное устранение вибрации спасают коробку от полной переборки.
Масло G 055 005 A2 — жидкость, которую требует AL950. Полный объем системы около 12.0 л, при частичной замене порядка 6.5 л. С учетом момента до 1000 Нм меняйте масло чаще регламента — каждые 40–50 тыс. км: только так дорогой и редкий агрегат проходит весь заявленный ресурс.
Сколько стоит ремонт AL950
Ремонт AL950 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание AL950
- Тип жидкости: G 055 005 A2 (спецификация ZF/VAG для усиленного 6HP).
- Полный объем системы — около 12.0 л.
- При частичной замене заливается порядка 6.5 л.
- Под момент до 1000 Нм интервал лучше сократить до 40–50 тыс. км.
- При замене контролируйте состояние гидроблока и отсутствие вибрации на блокировке.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AL950
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi (как 0BQ) | Q7 1 (4L) | 2008-2012 |
| Volkswagen (как HDQ) | Phaeton 1 (3D) | 2002-2006 |
Частые вопросы о AL950
Сколько ходит AL950?
Какое масло в AL950?
Главные слабые места AL950?
- Фрикцион блокировки ГТ — быстро изнашивается и дает вибрацию под нагрузкой;
- Подшипник масляного насоса — разрушается вибрациями изношенной блокировки;
- Мехатроник — на версии Phaeton (HDQ) был слабым местом, его меняли еще по гарантии.
AL950 ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт AL950?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему у AL950 всего 6 передач при моменте 1000 Нм?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии